Opis
adblue off
Po dezaktywacji systemu wyeliminujemy problemy z układem SCR, którego częścią jest zbiornik AdBlue, co niewątpliwie może wpłynąć na komfort użytkowania pojazdu. Nie trzeba będzie się już martwić komunikatami na desce rozdzielczej
Lista samochodów aktualnie objętych modułem usuwania ADBlue/SCR:
AGRALE
BOSCH EDC7UC31
*WAŻNE* ECU ADBLUE I POMPA MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE! CZUJNIKI NOx MOŻNA ODŁĄCZYĆ!
ALEXANDER DENNIS
CUMMINS CM2150E
*WAŻNE* BEZPIECZNIKI I PRZEKAŹNIKI SCR I NOX, ECU ADBLUE I CZUJNIKI NOX MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
ARTEC
BOSCHA EDC17CV52
ASHOK LEYLAND
BOSCH MD1CC878
*WAŻNE* ADBLUE ECU I CZUJNIKI NOX MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
BMC
CUMMINS CM850
*WAŻNE* BEZPIECZNIK SCR MUSI BYĆ ODŁĄCZONY!
CUMMINS CM2150E
*WAŻNE* SCR, BEZPIECZNIKI NOX, PRZEKAŹNIKI, ECU ADBLUE I CZUJNIKI NOX MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
BOBCAT
BOSCH DCU17CV51
*WAŻNE* ECU ADBLUE I POMPA MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
CAMC
BOSCH EDC17CV44
*WAŻNE* ECU ADBLUE I POMPA MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
CASE
BOSCHA DCU17HD01
BOSCH EDC7UC31
*WAŻNE* ECU ADBLUE I POMPA MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
BOSCH EDC17C49
*WAŻNE* ECU ADBLUE I POMPA MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
BOSCH EDC17CV41
*WAŻNE* ECU ADBLUE I POMPA MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
CATERPILLAR
CAT ADEM5
*WAŻNE* ECU ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONY!
CHALLENGER
BOSCH EDC17CV54
*WAŻNE* POMPA ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONA
DAF
BOSCH EAS (DELPHI DMCI)
*WAŻNE* POMPA ADBLUE, ZBIORNIK I CZUJNIKI NOX MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE
CUMMINS CM2350A
*WAŻNE* ECU ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONY!
DELPHI ITP3
*WAŻNE* WTYCZKA POMPY MUSI BYĆ ODŁĄCZONA!
MOTOROLĘ CM850
*WAŻNE* BEZPIECZNIK SCR MUSI BYĆ USUNIĘTY.
MOTOROLĘ CM2150
*WAŻNE* ECU ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONY!
DEUTZ
BOSCH EDC17C53
*WAŻNE* ECU I POMPA ADBLUE MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
BOSCH EDC17CV52
*WAŻNE* ECU ADBLUE, POMPA I ZBIORNIK MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
BOSCH EDC17CV56
DOOSAN
BOSCH EDC17CV41
*WAŻNE* ECU ADBLUE MOŻNA ODŁĄCZYĆ!
CAT ADEM5
*WAŻNE* ECU ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONY!
FAW
BOSCH EDC17CV44
*WAŻNE* ECU ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONY!
SIEMENSA SID605
*WAŻNE* ECU I POMPA ADBLUE MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
FENDT
BOSCH EDC17CV52
*WAŻNE* ECU I POMPA ADBLUE MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
BOSCH EDC17CV56
*WAŻNE* ECU I POMPA ADBLUE MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
*WAŻNE* ECU ADBLUE MOŻNA ODŁĄCZYĆ!
FOTON
CUMMINS CM2350A
*WAŻNE* SCR, BEZPIECZNIKI NOX, PRZEKAŹNIKI, ECU ADBLUE I CZUJNIKI NOX MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
FREIGHTLINER
CUMMINS CM2250
HINO
DENSO SH7058
*WAŻNE* BEZPIECZNIK SCR MUSI BYĆ ODŁĄCZONY!
JCB
BOSCH EDC17CV41
BOSCH EDC17CV44
BOSCH EDC17CV54
DELPHI DCM3.3
JMC
BOSCH EDC17_C81
*WAŻNE* ECU I POMPA ADBLUE MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE
JOHN DEERE
DENSO
*WAŻNE* POMPA ADBLUE I CZUJNIKI NOX MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
FENIKS L3X
*WAŻNE* SCR, BEZPIECZNIKI NOX, PRZEKAŹNIKI, ECU ADBLUE I CZUJNIKI NOX MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
FENIKS L2x
*WAŻNE*
KAMAZ
CUMMINS CM2150E
*WAŻNE* SCR, BEZPIECZNIKI NOX, PRZEKAŹNIKI, ECU ADBLUE I CZUJNIKI NOX MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
CUMMINS CM2880
*WAŻNE* SCR, BEZPIECZNIKI NOX, PRZEKAŹNIKI, ECU ADBLUE I CZUJNIKI NOX MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
KENWORTH
CUMMINS CM2250
*WAŻNE* Sterownik oczyszczania spalin MUSI BYĆ ODŁĄCZONY!
KOMATSU
BOSCHA EDC17CV41
*WAŻNE* ECU ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONY! CZUJNIKI NOx MOŻNA ODŁĄCZYĆ!
KRAMER
BOSCH EDC17CV52
*WAŻNE* ECU ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONY! CZUJNIKI NOx MOŻNA ODŁĄCZYĆ!
LAMBORGHINI TRACTORS
BOSCH EDC17C53
*WAŻNE* ECU ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONY! CZUJNIKI NOx MOŻNA ODŁĄCZYĆ!
LAWERDA
BOSCH EDC17CV44
*WAŻNE* ECU ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONY! CZUJNIKI NOx MOŻNA ODŁĄCZYĆ!
BOSCH EDC17CV54
*WAŻNE* ECU ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONY! CZUJNIKI NOx MOŻNA ODŁĄCZYĆ!
MACK
CUMMINS CM2150E
*WAŻNE* SCR, BEZPIECZNIKI NOX, PRZEKAŹNIKI, ECU ADBLUE I CZUJNIKI NOX MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
BOSCH EDC7C32
*WAŻNE* ECU ADBLUE I BEZPIECZNIK MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE! DASH WYMAGA NAGRYWANIA.
BOSCH EDC7C32
*WAŻNE* ROZWIĄZANIE VDF.
BOSCH EDC17CV42
*WAŻNE* ECU ADBLUE I BEZPIECZNIK MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
BOSCH MD1CE100
*WAŻNE* ECU ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONY!
MANITOU
BOSCH EDC17C49
BOSCH MD1CC878
*WAŻNE* ECU ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONY!
MASSEY FERGUSSON
BOSCH EDC17CV41
BOSCH EDC17CV44
BOSCH EDC17CV54
*WAŻNE* ECU I POMPA ADBLUE MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
MAXUS
BOSCH EDC17_C81
*WAŻNE* ECU ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONY!
BOSCH MD1CE108
*WAŻNE* ECU I POMPA ADBLUE MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
MAZ
BOSCH EDC17CV44
*WAŻNE* ECU I POMPA ADBLUE MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
TEMIC PLD EU4 / EU5
*WAŻNE* WTYCZKA MODUŁU ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONA! CZUJNIKI NOx MOŻNA ODŁĄCZYĆ!
MCCORMICK
BOSCHA EDC7UC31
*WAŻNE* ECU I POMPA ADBLUE MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
CIĘŻARÓWKA MERCEDESA
TEMIC PLD EU4 / EU5
*WAŻNE* ECU ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONY! CZUJNIKI NOx MOŻNA ODŁĄCZYĆ!
TEMIC PLD2 EU5
*WAŻNE* ECU ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONY! CZUJNIKI NOx MOŻNA ODŁĄCZYĆ!
TEMIC ACM
*WAŻNE* POMPA ADBLUE I CZUJNIKI NOx MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
MERLO
BOSCHA EDC17CV52
NEW HOLANDIA
BOSCHA EDC7UC31
*WAŻNE* ECU I POMPA ADBLUE MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE! CZUJNIKI NOx MOŻNA ODŁĄCZYĆ!
BOSCHA EDC17C49
*WAŻNE* ECU I POMPA ADBLUE MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
BOSCHA EDC17CV41
*WAŻNE* ECU I POMPA ADBLUE MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
MINELLI
BOSCHA EDC17C49
*WAŻNE* ECU I POMPA ADBLUE MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
*WAŻNE* ECU I POMPA ADBLUE MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE
CIĘŻARÓWKA NISSANA
TRW EMS2
*WAŻNE* BEZPIECZNIK ADBLUE LUB WTRYSK SCR MUSI BYĆ ODŁĄCZONY!
MOTOROLĘ CM850
*WAŻNE* BEZPIECZNIK ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONY!
PELLENC
BOSCHA EDC17C49
*WAŻNE* ECU I POMPA ADBLUE MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
PONSEE
TEMIC PLD2
*WAŻNE* WTYCZKA MODUŁU ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONA! CZUJNIKI NOx MOŻNA ODŁĄCZY
PUTZMEISTER
CUMMINS CM2350A
*WAŻNE* ECU ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONY!
CIĘŻARÓWKI RENAULT
BOSCHA DCU17HD01
*WAŻNE* WTRYSKIWACZ ADBLUE I CZUJNIKI NOX MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
TRW EMS2 EU5
*WAŻNE* BEZPIECZNIK SCR LUB WTRYSK SCR MUSI BYĆ ODŁĄCZONY!
TRW EMS2.3
SAME
BOSCH EDC17C53
*WAŻNE* ECU I POMPA ADBLUE MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
SANY
CUMMINS CM2350A
*WAŻNE* ECU I POMPA ADBLUE MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
SCANIA
MOTOROLA EMS S6
*WAŻNE* BEZPIECZNIK SCR, POMPA I ZBIORNIK MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
MOTOROLA EMS S8
*WAŻNE* BEZPIECZNIK SCR, ECU, POMPA I ZBIORNIK MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
SZACMAN
BOSCHA EDC17CV44
*WAŻNE* ECU I POMPA ADBLUE MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE
SINOTRUK
DENSO SH7058
*WAŻNE* ADBLUE ECU, POMPA, NOX, WTRYSKIWACZE MOCZNIKA MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
SOLARIS
CUMMINS CM2150E
*WAŻNE* SCR, BEZPIECZNIKI NOX, PRZEKAŹNIKI, ECU ADBLUE I CZUJNIKI NOX MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
SOR
BOSCHA EDC17CV41
*WAŻNE* ECU I POMPA ADBLUE MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
STEYR
BOSCHA EDC17CV41
STORTI
BOSCHA EDC17CV41
*WAŻNE* ECU I POMPA ADBLUE MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
STS
SIEMENSA SID310
TEMSA
BOSCHA EDC17C49
*WAŻNE* ECU I POMPA ADBLUE MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
CUMMINS CM2150E
*WAŻNE* ECU ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONY!
TIGERCAT
BOSCH EDC7UC31
BOSCH EDC17CV41
VALTRA
BOSCH EDC17CV41
*WAŻNE* ECU ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONY! CZUJNIKI NOx MOŻNA ODŁĄCZYĆ!
BOSCH EDC17CV44
*WAŻNE* ECU ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONY! CZUJNIKI NOx MOŻNA ODŁĄCZYĆ!
BOSCH EDC17CV54
*WAŻNE* ECU ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONY! CZUJNIKI NOx MOŻNA ODŁĄCZYĆ!
VOLKSWAGEN TRUCKS
CUMMINS CM2150E
*WAŻNE* WYJMIJ BEZPIECZNIKI SCR!
VOLVO TRUCKS
BOSCH EDC7UC31
TRW EMS2 EU5
*WAŻNE* BEZPIECZNIK LUB WTRYSK SCR MUSI BYĆ ODŁĄCZONY!
TRW EMS2.3
WEIDEMANN
BOSCH EDC17C49
*WAŻNE* ECU ADBLUE I POMPA MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
XCMG
BOSCH EDC17CV44
*WAŻNE* ECU ADBLUE I POMPA MUSZĄ BYĆ ODŁĄCZONE!
JUTONG
CUMMINS CM2350A
*WAŻNE* ECU ADBLUE MUSI BYĆ ODŁĄCZONY!
